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幻化之龍:兩千年中國歷史變遷中的孔子
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底下是 幻化之龍:兩千年中國歷史變遷中的孔子 的內容簡介
這本書試圖挑戰讀者印象中的世俗孔子,指出那並不是唯一真實的孔子。正如顧頡剛先生所論:「各時代有各時代的孔子,即在一個時代中也有種種不同的孔子。」
作者從多個角度探討不同時代的孔子。不僅描述他在《論語》、《史記》中有時顯得戲劇化的形象,還討論與孔子時代相近的評論家們對孔子的批評和諷刺。作者探究了孔子作為《春秋》的作者和先知的形象,並對在鄭玄和朱熹所作的兩種不同《中庸》註中所描述的聖人進行比較。此外,書中還介紹了自唐代以來的王朝廟祀中,孔子逐漸上升成為崇祀對象的過程;以及在孔氏宗祠裏,孔子如何作為先祖而受到後裔的祭祀。
戴梅可(Michael Nylan)、魏偉森(Thomas Wilson)兩位作者是美國漢學領域的資深教授。他們以史實為依據,敘事風格時而活潑有趣,時而揶揄諷刺,使本書既有深厚的學術基礎,又具有很強的可讀性。
作者: 戴梅可, 魏偉森
新功能介紹- 原文作者: Michael Nylam, Thomas Wilson
- 譯者: 何劍葉
- 出版社:香港中文大學
新功能介紹 - 出版日期:2016/03/04
- 語言:繁體中文
商品網址: 幻化之龍:兩千年中國歷史變遷中的孔子
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://uc.udn.com.tw/photo/2017/07/10/98/3737198.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=>星宇航空創辦人張國煒。聯合報系資料照 交通部昨天傍晚批准「民用航空運輸業管理規則」修正草案,前2/長榮' 104978長榮航空董事長張國煒可望年底依新規定申請成立星宇航空。
交通部長賀陳旦出國參加亞洲太平洋經濟合作會議(APEC)運輸部長會議,交通部次長王國材是第一職務代理人,他今天接受中央社記者訪問時表示,他昨天傍晚批准2/民航局' 103344民航局再度提出的「民用航空運輸業管理規則」修正草案。
協助張國煒對外發言的前長榮航空發言人聶國維表示,只要「民用航空運輸業管理規則」修正草案正式實施後,就會依新規定向民航局提出完整營運計畫書,申請設立星宇航空。
因交通部是在國慶連假前夕批准這項草案,預計最快下週才可能預告,預告期通常是兩個月,預計正式實施日期是年底前。
張國煒去年初因家族紛爭,離開長榮集團,去年11月宣布籌組星宇航空,但認為現有規定不合理,同時也有立法委員要求檢討相關規定,提升航空業競爭力。
民航局檢討發現現行「民用航空運輸業管理規則」逾20年未修正,參考國外做法,研擬修正草案,但外界出現質疑聲浪,認為是「張國煒條款」。
華航董事長何煖軒曾以台北市航空運輸商業同業公會理事長身分,提醒民航局要注意市場供需。
民航局8月向交通部提出草案,9月8日曾遭退回,當時理由是要與其他民航法規一併檢討。
民航局上週再向交通部提出「民用航空運輸業管理規則」修正草案,仍維持原修正條文。
依據目前「民用航空運輸業管理規則」,非航空業者要成立航空公司,公司設立至少要5年以上,且近3年每年營業收入要達新台幣60億元;若要經營國際航線,還必須具經營國際運輸、或國際貿易5年以上條件。
交通部同意的修正草案,改以能力及財力做為核准成立航空公司的主要考量,對非航空業者成立新的航空公司,不再規定公司成立年限,但仍必須以公司或企業名義申請,同時取消「經營國際運輸或國際貿易5年以上」門檻。
另新成立航空公司的業者,要提出60億元財力證明,並要有航務、機務、2/飛安' 103508飛安、機隊、品管等5大飛安主管經營團隊,同時至少要有3架飛機。
97457EC8710CB6D9
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